EL TRANSPORTE PÚBLICO “UN PROBLEMA EN LA COTIDIANIDAD VENEZOLANA”

EL TRANSPORTE PÚBLICO “UN PROBLEMA 

EN LA COTIDIANIDAD VENEZOLANA”

San Diego 28 de Noviembre 2017

Por: Marbelia Gómez

Alexis Chirinos

Egle Oliveros

Omar Viloria

El transporte público ya era una tragedia por los años setenta, cuando aún existían las luchas obreras y había dirigentes sindicales.  El ya existía como tragedia para los trabajadores, pero también para los estudiantes, porque ambos sectores luchaban, o mejor dicho, los obreros luchaban con su familia porque no sólo pagaban sus pasajes para ir a la fábrica sino que también tenían que pagarle los pasajes a sus hijos para que estos se graduaran y también fueran a trabajarle a la fábrica.

Este se desarrolló en complejas mafias que se hacen llamar cooperativas, en donde unos pocos empresarios son dueños de muchas unidades que someten a esclavitud a los llamados avances y colectores, trayendo como consecuencia el maltrato a los pasajeros, a quienes se les atapuza a grito limpio “¡patrás patrás!”, nalgas con nalgas, nariz con nariz, en donde muchas veces se les escucha gritar a un hombre o mujer “¡dime qué nombre le pongo a este muchacho que me acabas de hacer y cómo te llamas, por si me pregunta quién es el papá!”.

Este debió desde siempre llamarse transporte privado, porque si a alguien inocentemente se le ocurre quejarse del mal trato diciendo este es un servicio público y se  debe tratar bien, de inmediato surge llamado así un “Recolector” y con un tubo en la mano grita “¡si no le gusta, se baja y ya!”.

Los poderosos líderes del transporte público nunca han manifestado ni hecho huelga contra las mafias de las ensambladoras a quienes entre 2004 y 2012 se le otorgaron más de 15 mil millones de dólares, estamos hablando de 300 mil personas subvencionadas durante cinco años, construyendo comunas integrales experimentales que llenarían de comida a todo el territorio nacional, resolviendo de paso el desempleo permanentemente sin tener que pasar por este infierno rodante, vendedores de repuestos, cauchos, autobuses, camionetas, quienes los roban descaradamente y los obligan a trabajar como capataces suyos en Venezuela. Además seamos claros, cuando se compra un carro, una camioneta, un repuesto, o lo que tenga que ver con el ramo del transporte, quien lo compró ya está pagando por adelantado la plusvalía que los dueños se llevan al extranjero, pero como lo que compramos es ilusión, siempre estamos pensando que con una camioneta nos haremos ricos y libres, pero a lo mucho que llegamos es a taxistas.

El transporte público no deberíamos pagarlo los trabajadores ni los estudiantes, porque en definitiva su trabajo es llevarle la mercancía-mano de obra a la fábrica y regresarla. Los que deben pagar ese servicio son los ladrones dueños de las fábricas y los ladrones comerciantes, que son quienes se benefician realmente del servicio. A los trabajadores los explotan por partida doble, porque los explotan como trabajadores del volante como avances, y los explotan porque les quitan parte del salario al transportarse. Salario que, sumado por millones, se traslada a las fábricas matrices de carros, repuestos, cauchos, que son quienes en definitiva se benefician de la sobreexplotación que contra los usuarios ejercen.

En este momento los dueños del transporte público se han confabulado con los otros dueños y comerciantes para aprovecharse de las condiciones de guerra, y ganarse un barato en una huelga solapada, que no es total porque han puesto a funcionar solo el 10% de la flota en todo el país, con el mismo cuento de nunca acabar que si los repuestos, que si los cauchos, a pesar de que el Gobierno les ha entregado ingentes recursos. Pero a ellos sólo les interesan sus ganancias, no les importa lo que ocurra. Si por lo menos tuvieran una pisca de afecto por este territorio, se pararan en contra de los vendedores de repuestos, boicotearían sus huelgas y sus robos.

Los trabajadores venezolanos deben tener claro que están en medio de una guerra impuesta por los dueños, que el único y verdadero amigo que tenemos es el Estado venezolano a pesar de con todas sus dificultades, con todas sus trabas. Pero Hace 18 años se tomo la decisión de cambiar. Hay personas que creen que cambiar es de un año para otro, cuando la historia de la especie ha demostrado hasta la saciedad que las taras de una cultura no desaparecen sino después de siglos de esfuerzos mancomunados del conjunto social.

EN CARABOBO AFECTA A LOS MÁS DESPOSEÍDOS ECONOMICAMENTE

Para los carabobeños a las cuatro de la madrugada, cuando inician las jornadas las distintas líneas. Entre Dos a 3  horas es el promedio de espera de cualquier persona que intente utilizar el servicio de transporte público en la ciudad. El problema no sólo se circunscribe a los municipios que conforman la Gran Valencia, sino también a los del área de influencia.

En el caso de Valencia, para colmo los usuarios se ven obligados a pagar hasta dos y tres pasajes, porque los conductores siguen aplicando lo de las rutas cortas que no están autorizadas por ningún ente municipal.

Cada vez que llega un autobús los pasajeros salen corriendo para intentar montarse, pero pocos lo logran hacer.

Las mujeres con niños y las personas de la tercera edad resultan ser las más afectadas con la falta de transporte, porque están limitados de poder subirse a un camión de barandas o una camioneta pick-up.

“Dios estoy cansada de tanto correr”, comentó una usuaria con un niño acuestas, luego de tratar de subirse en vano a tres autobuses.

Otro usuario expreso, “para atacar el problema del transporte es necesario gestionar con los diversos órganos del poder público, líneas de transporte y sector privado soluciones factibles que permitan reactivar la flota de unidades colectivas, dijo.

El Gobernador Rafael Lacava pondrá más unidades Transporte al servicio de los carabobeños y las carabobeñas

“En los primeros 100 días de gestión, la gobernación del estado Carabobo está desplegada en todos los municipios para atender en una primera fase las problemáticas de transporte público, servicio de aseo urbano y la especulación”. En ese mismo sentido junto a la implementación del Gobierno de Calle del estado Carabobo se instaló una sala situacional que recoge las necesidades de las comunidades.

“La gobernación cuenta con más de 25 mil millones de bolívares para ejecutar importantes obras que den respuesta a las necesidades y propuestas del pueblo carabobeño sin distingo alguno”

El gobernador del estado Carabobo, Rafael Lacava, informó a través de su cuenta en la red social twitter @rafaellacava10 que más unidades de transporte público Yutong, estarán al servicio de la colectividad.

En su tuit Lacava aseguró que “Todos los días sacamos más unidades para la calle. Aquí se le va a echar bol…. por todos los costados. Ya verán!!!”, acompañado de una imagen en la que se pueden observar los vehículos.